Маслоустойчивостта е решаваща характеристика на гумените материали. Гумените уплътнения често се използват в различни мазни среди, което прави устойчивостта на масло жизненоважен параметър. Устойчивостта на масло обаче варира при различните гумени материали, както е описано по-долу.
Съпротивление на гориво
Флуорокаучукът (FKM) и флуоросиликоновият каучук (FMVQ) показват най-добра устойчивост на течни горива. Хлоропреновият каучук и хлорираният полиетиленов каучук (CPE) показват най-лоша устойчивост. Горивната устойчивост на нитрилния каучук се увеличава с увеличаване на съдържанието на акрилонитрил. Хлорохидриновият каучук има по-добра устойчивост на гориво от нитрилния каучук.
Съпротивление на смесено гориво
Флуоросиликоновият каучук (FMVQ) и флуорокаучукът (FKM) демонстрират най-добра устойчивост на смесени горива. Акрилният каучук проявява най-лоша устойчивост на смесени горива. Устойчивостта на смесено гориво на нитрилния каучук се увеличава с увеличаване на съдържанието на акрилонитрил. Флуорокаучуците с високо съдържание на флуор показват по-добра стабилност срещу смесени горива.
Устойчивост на киселинни окисляващи горива
За киселинно окисляващите се горива хидропероксидите в тези горива могат да влошат работата на вулканизирания каучук. Следователно нитрилният каучук и хлорохидриновият каучук, които обикновено се използват в горивните системи, са недостатъчни за дългосрочна-използване.
Само флуорирани еластомери като флуорокаучук FKM, флуоросиликонов каучук FMVQ, флуориран фосфониев нитрилен каучук и хидрогениран нитрилен каучук показват по-добра производителност.
Обикновените смеси на нитрилен каучук не могат да работят продължително време в кисел бензин при 125 градуса по Целзий. Само нитрилен каучук, използващ кадмиев оксид-активирани донори с ниско-сяра и силициев диоксид като първични суровини, може да осигури добра устойчивост на киселинен бензин. Увеличаването на съдържанието на акрилонитрил може да намали пропускливостта на киселинния бензин.